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无锡会通EPP,助力“一盔一带”安全守护行动

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最近,

熔喷布的大潮还未褪去

新晋网红 “ 头盔 ” 又火了

  

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朋友圈里

有人卖起了头盔

  

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媒体上

头盔也被炒的火热

  

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一时间#头盔涨价# 还上了热搜

  

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人在家中坐,瓜从天上来!

广大吃瓜群众一脸懵!

  近期,公安部通知称,自2020年6月1日起,将在全国开展“一盔一带”安全守护行动,依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔、汽车驾乘人员不使用安全带行为。(“盔”指的是头盔;“带”则是安全带)

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  头盔分类及构成

  按保护位置的不一样,头盔分为全盔、3/4盔、半盔和上掀式头盔四种,以上四种头盔,酒安全性来说,全盔>上掀式头盔>3/4盔>半盔。具体优劣势对比如下:

  

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  头盔的基本构成:

  1、外壳

  外壳是最外面的一层,在撞击时承受和分散冲击,所以头盔外壳的材质选择是最重要的。一般大部分材质都是采用ABS、PC、玻璃纤维,还有些更好的使用的是碳纤维的材质,但是价格相对更贵。

  2、内衬层

  内衬的主要作用就是提升佩戴头盔时的舒适程度,一般由柔软的绒布材料制成。

  3、护颚

  护颚是全盔式头盔的一个组成部分,就是在鼻子以下增加了保护嘴唇、下颚的功能,当遇到巨大撞击时可以更好的保护面部。

  4、系带

  系带就是头盔的帽带,一般有三种结合方式,卡樟式、环扣式、贴布式、它的作用就是牢牢的将头盔固定在头部。

  5、镜片

  镜片主要是用来制作护镜用,护镜能对眼部和面部起到保护作用。护镜的材质一般有塑料、强化树脂、强化树脂的防刮性能比一般的塑料好很多。摩极网也建议大家都购买材质比较好的头盔,因为劣质头盔在遇到巨大撞击时很容易碎裂,这样反而增加了安全隐患。

  6、缓冲层(泡沫芯)—吸收撞击能量

  如果头盔没有缓冲层,当遇到大力冲击时,巨大的撞击力就直接作用到摩友的头部,从而损伤头部。缓冲层的厚度、材质决定了缓冲效果的好坏,缓冲层使用了能吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成,全面覆盖保护头部。

  

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头盔的标准

  CCC认证:

  

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  2017年10月,质检总局和国家认监委发布《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》(2017年第86号)要求于2017年11月01日起正式对摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证管理,2018年8月1日起,摩托车乘员头盔未获得CCC认证的,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

  国家标准:

  

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  目前强制性国家标准版本为《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)。根据《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)要求,合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”、“护目镜”、“刚度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10个项目的检测,其中,“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是头盔安全防护性能的代表性指标。

  吸收碰撞能量性能的优劣主要取决于头盔缓冲层的性能。

  换言之,头盔缓冲层对于头部的保护起到了至关重要的作用!!!

  头盔中层内衬材料通常采用聚合物泡沫用作缓冲层,主要因为它们易加工,吸收能量的能力也比较全方位。泡沫材料垫置在内壳与外壳之间,填充内壳与外壳的空间,起到缓冲、防震作用。

  头盔缓冲层多为发泡聚苯乙烯(EPS)、发泡聚丙烯(EPP)和热塑性聚氨酯(PU)材料等。

  

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  根据GB 811-2010《摩托车乘员头盔》,对头盔缓冲层材料提出的要求为“用能较多的吸收碰撞能量、对人体无毒、无害的材料制成”。依照此标准,可以发现仅EPP材质的缓冲头盔,可以完全符合国标对头盔的要求。

  发泡聚丙烯(EPP)是一种性能卓越的高结晶型聚丙烯或聚烯/CO2复合材料,以其独特而优越的性能成为目前增长最快的新型抗压缓冲隔热材料。EPP是一种绿色环保材料,可回收再利用,不会造成白色污染。

  EPP制品具有十分优异的缓冲吸能性能、热学性能、耐化学品性能、抗静电性能等,“汽车保险杠”即为EPP抗震缓冲性能体现的典型案例。

  

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当然EPP头盔的应用案例也不少!

  可能你见过的头盔是这样的:

  

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  但里面的EPP缓冲层其实是这样的:

  

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  再直观一点的高清图是这样的:

  

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  头盔作为骑行者遭遇意外时的最后一道防线!研究表明,正确佩戴合格头盔,交通事故的死亡风险可降低60-70%!